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廣汽新能源何以逆市飄紅?

王玥 |

發布日期:2019-11-14

車市寒冬下,廣汽集團的新能源車為何能逆市飄紅?這背后,離不開廣汽集團在新能源汽車領域布局的不斷深入與強化。

當前,在車市整體持續低迷之際,擔當著拉動車市增長主動力角色的新能源汽車也開始遇冷。

根據中國汽車工業協會的數據,今年9月,我國新能源汽車銷量為8.0萬輛,同比下降34.2%,已連續三個月同比下降;1-9月,新能源汽車累計銷量達到87.2萬輛,同比增長20.8%,增速較1-8月明顯回落。

然而,廣汽集團的新能源汽車銷量卻呈現出一派“風景這邊獨好”的景象。數據顯示,今年9月,廣汽新能源實現月銷量4010輛,同比增長100%;1-9,累計銷量為22162輛,同比增長100%。

車市寒冬下,廣汽集團的新能源車為何能逆市飄紅?這背后,離不開廣汽集團在新能源汽車領域布局的不斷深入與強化。

率先布局:搶占新能源全球制高點

近年來,面對風起云涌的新技術革命浪潮、持續下行的汽車市場以及不斷升級的消費需求,汽車行業迎來了變革與重塑交加、機遇與挑戰并存的嶄新時代。

為應對迎面而來的多重挑戰,傳統車企緊抓新能源汽車成為行業發展大勢的機遇,紛紛踏上了轉戰新能源汽車市場的道路。

廣汽集團,也是其中之一。

實際上,早在2011年,廣汽集團就開始著手新能源汽車領域的布局。當年,廣汽集團啟動了AE(HEV)項目,成為國內最早開始電動化和智能網聯技術研究應用的汽車企業之一。

2014年,廣汽集團自主開發的國內第一款增程式電動車傳祺GA5 REV上市。廣汽集團開拓新能源汽車市場的戰略,成效初顯。

2015年廣汽集團制定了“153”新能源發展戰略,分別對研發平臺構建、核心技術研發以及產品重點發展方向進行明確。按照規劃,廣汽集團2020年新能源汽車產銷突破20萬輛,并形成新能源汽車的技術優勢和拳頭產品。

隨后,新能源汽車事業逐步成為廣汽集團發展的戰略核心。尤其是在2017年,廣汽集團全面加快在新能源汽車領域的布局。這一年,作為廣汽集團新能源汽車事業發展載體的廣汽新能源汽車有限公司(下稱“廣汽新能源”)正式成立,成為大型汽車集團中為數不多的獨立新能源汽車企業。

廣汽新能源是廣汽集團秉承自主創新的體系優勢,面向未來發展成立的一家創新科技公司,致力于提供世界級的移動智能新能源產品和服務,成為世界領先和社會信賴的綠色智慧移動價值創造者。

由此,廣汽集團確立了搶占新能源汽車發展全球制高點的目標。

而為推動這一目標的實現,2017年,廣汽集團啟動總投資額超450億元的廣汽智聯新能源汽車產業園的建設,旨在以新能源整車制造為核心龍頭,打造一個總產值超1700億元、創造崗位2萬個、研發人員超5千人的世界級智聯新能源汽車“硅谷”。

據了解,該產業園總規劃面積約7500畝,分為智能制造區、創客服務區以及生態小鎮三個部分,不僅整合了技術研發、零部件生產、整車制造等功能,還可以為沒有新能源生產資質的企業,提供融資、研發、代工等渠道,引入智能網聯新能源汽車產業鏈上下游優秀企業落戶,最終目的是成為全產業鏈開放創新生態系統。

經過兩年的建設,廣汽智聯新能源汽車產業園如今已開始步入正軌,在自主產品、零部件和整車合資企業引入上,都取得了不小的成績。

其中,廣汽新能源智能生態工廠是該產業園的首個項目,總投資47億元,占地703畝,總體規劃產能40萬輛/年,其中首期生產能力為20萬輛/年。這個工廠專注于新能源汽車生產,廣汽新能源分別于今年4月和10月上市的Aion S(埃安S)、Aion LX(埃安LX),都是產自該工廠。

廣汽新能源智能生態工廠具有明顯的“全球領先”特征。它不僅是目前全球領先的鋼鋁車身柔性工廠,可以適應未來鋁合金等輕量化材料應用,而且在數字化自主決策、汽車智能C2B定制化生產、能源綜合利用和資源循環利用方面,也均達到全球領先水平。

持續強化:構建“智能網聯+電動”黃金組合

在兩年多的時間里,廣汽新能源厚積薄發,依托廣汽集團強大的研發實力,在智能網聯新能源汽車相關技術研發和應用方面取得了重要進展,新能源汽車銷量也實現逆市飄紅。

目前,廣汽集團已掌握新能源三電、機電耦合技術、新能源專用發動機技術等關鍵技術。其中,最亮眼的成績莫屬今年4月首次應用上市的第二代純電專屬平臺GEP2.0。

基于GEP2.0打造的Aion S創造了多個世界“第一”:全球第一款采用深度集成式“三合一”電驅系統;全球第一款應用CATL最新一代811三元鋰電池的新能源轎車;全球第一個太陽能智能生態座艙;全球第一款深度定制化座駕,等等。

值得注意的是,面對汽車行業智能化、網聯化、電動化、共享化的發展趨勢,廣汽集團在持續推進平臺升級的同時,還不斷強化智能網聯技術的研發與應用,將其作為自身謀求轉型發展過程中的另一個“重頭戲”。目前,廣汽集團已初步形成了“智能網聯+電動”的未來汽車黃金組合。

今年9月,在2013年開發出首款具備自主知識產權的無人駕駛汽車基礎上,廣汽集團正式發布了自主研發的ADiGO(智駕互聯)生態系統。廣汽新能源Aion LX,率先搭載了這一系統。

據悉,ADiGO(智駕互聯)生態系統包含了自動駕駛系統、智能物聯系統,未來還將陸續推出云平臺、大數據平臺等子系統。

此外,為加速推動新能源和智能網聯汽車相關技術的研發和應用,廣汽集團將持續擴大合資合作的深度與廣度。今年9月,廣汽集團還與豐田汽車簽訂了電動化及智能網聯領域的戰略合作框架協議,雙方將進一步深化涵蓋新能源車、節能車及智能網聯領域的全面技術合作。

來源:瞭望智庫

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